jak podaje oficjalna informacja na stronie M-SPORT, firma otwiera w Krakowie nowy oddział, który będzie przygotowywał samochody do serii WRC Academy. WRC Academy jest nową serią w Rajdowych Mistrzostwach Świata. W tym celu zostanie wystawionych 24 samochody Ford Fiesta R2, które będą w pełni obsługiwane przez Krakowską filię M-SPORT.
Oddział w Polsce będzie prowadzony przez Macieja Wodę, współpracującego z M-SPORT od kilku lat.
28 gru 2010
26 lip 2010
Po GP Niemiec
Po tegorocznym GP Niemiec będzie się ono z pewnością każdemu kojarzyło z zespołem Ferrari. Już po samych kwalifikacjach był to team, o którym najwięcej się mówiło, a to za sprawą fantastycznej formy Fernando Alonso. Niesamowita walka o pole position odbyła się między Alonso a Vettelem - gdzie obydwaj kierowcy jeżdżąc powyżej limitu, zarzynali wszystkie rumaki pracujące w ich silnikach – śrubowali czas. Z tej walki zwycięsko wyszedł Sebastian Vettel, ale jego przewaga wynosiła tylko 0.002s !!
Wspaniałe wyniki, walkę na torze przyćmił jednak incydent z 49 okrążenia, gdzie Felipe Massa otrzymał komunikat od inżyniera wyścigowego, w którym Massa usłyszał treść w rodzaju„Alonso jest szybszy, zrozumiałeś?” i kilka zakrętów dalej ustąpił pierwsze miejsce Hiszpanowi. Incydent ten wzbudził wielkie emocje i tuż po wyścigu Ferrari otrzymało karę wynoszącą 100 000$.
Ustępowanie miejsca na torze, nie jest z pewnością elementem ścigania jaki chcielibyśmy oglądać. Chcemy aby każdy otrzymywał takie miejsce jakie uda mu się osiągnąć, aby każdy musiał walczyć o swoją pozycję, ale też nie chcemy być świadkami, gdy jeden kierowca jest faworyzowany przez sędziów (co często ma miejsce w przypadku pewnego Pana z Wielkiej Brytanii).
Jednak ustępowanie miejsca, lub zakazanie atakowania kolegi z teamu jest elementem każdego wyścigu i nie są wyciągane z tego żadne konsekwencje.
Powodów podjęcia takiej decyzji przez zespół może być wiele. Z punktu widzenia zespołu racjonalnym powodem jest chęć dania szansy szybszemu w danym momencie zawodnikowi na zdobywanie kolejnych pozycji. Próba uniknięcia katastrofy (tak jak to było niedawno w przypadku kierowców Red Bull). Jednak najczęściej wszyscy trąbią o faworyzowaniu jednego zawodnika i pewnie coś w tym jest, zwłaszcza jeśli ma to miejsce na początku sezonu.
Jednak w tym wypadku sytuacja była trochę inna. Alonso miał większą liczbę punktów od Massy i dzięki wygraniu wyścigu jego pozycja w klasyfikacji generalnej znacznie się poprawiła – ma większe szanse na walkę o tytuł mistrza. Kierownictwo teamu z pewnością bało się kolizji między własnymi zawodnikami, oraz fakt że Vettel zbliżał się coraz bardziej do obu bolidów Ferrari. Lecz jak już wcześniej wspomniałem takie decyzje są normą, dlaczego więc wzbudziła ona tyle kontrowersji?
Według mnie powodem jest brak dobrych scenarzystów w zespole Ferrari. Zamiast mówić do Massy, że Alonso jest szybszy mogli oni wykorzystać jeden z typowych tekstów, które już się przyjęły w środowisku F1 takich jak
Oszczędzaj paliwo
Oszczędzaj opony
Oszczędzaj hamulce
Żyrafy wchodzą do szafy
Twój silnik się przegrzewa
Zmniejsz obroty silnika
haseł ogólnie przyjętych za dopuszczone do poinformowania kierowcy aby ustąpił miejsca partnerowi jest wiele i nikt się ich nie czepia, ale Ferrari od pewnego czasu toczy walkę z FIA. Walka ta jest o wiele aspektów: o złe sędziowanie, o brak testów, o blokowanie przez wolniejsze bolidy itp. Jak sądzę Ferrari tą informacją dało do zrozumienia, że ma dość konwenansów. Ja się w pełni z tym zgadzam bo poco oglądać taką szopkę, jeżeli team chce aby któryś kierowca otrzymał lepszą lokatę to niech to powie wprost – BO TAK JEST UCZCIWIEJ.
Jak sądzę decyzja o tym poleceniu była w pełni przemyślana i Ferrari nie podda się karze bez walki (jak mówi wieszcz „Tanio skóry nie sprzedam”). Po pierwsze Massa nie usłyszał, że ma puścić Alonso tylko, że ten jest szybszy – co on z tym zrobił „to jest jego sprawa”. Po drugie Alonso bardzo sprytnie pod koniec zapytał się inżyniera czy „Felipe ma jakiś problem z bolidem?” co może sugerować, że nie wiedział nic o wydanym poleceniu;)
Wspaniałe wyniki, walkę na torze przyćmił jednak incydent z 49 okrążenia, gdzie Felipe Massa otrzymał komunikat od inżyniera wyścigowego, w którym Massa usłyszał treść w rodzaju„Alonso jest szybszy, zrozumiałeś?” i kilka zakrętów dalej ustąpił pierwsze miejsce Hiszpanowi. Incydent ten wzbudził wielkie emocje i tuż po wyścigu Ferrari otrzymało karę wynoszącą 100 000$.
Ustępowanie miejsca na torze, nie jest z pewnością elementem ścigania jaki chcielibyśmy oglądać. Chcemy aby każdy otrzymywał takie miejsce jakie uda mu się osiągnąć, aby każdy musiał walczyć o swoją pozycję, ale też nie chcemy być świadkami, gdy jeden kierowca jest faworyzowany przez sędziów (co często ma miejsce w przypadku pewnego Pana z Wielkiej Brytanii).
Jednak ustępowanie miejsca, lub zakazanie atakowania kolegi z teamu jest elementem każdego wyścigu i nie są wyciągane z tego żadne konsekwencje.
Powodów podjęcia takiej decyzji przez zespół może być wiele. Z punktu widzenia zespołu racjonalnym powodem jest chęć dania szansy szybszemu w danym momencie zawodnikowi na zdobywanie kolejnych pozycji. Próba uniknięcia katastrofy (tak jak to było niedawno w przypadku kierowców Red Bull). Jednak najczęściej wszyscy trąbią o faworyzowaniu jednego zawodnika i pewnie coś w tym jest, zwłaszcza jeśli ma to miejsce na początku sezonu.
Jednak w tym wypadku sytuacja była trochę inna. Alonso miał większą liczbę punktów od Massy i dzięki wygraniu wyścigu jego pozycja w klasyfikacji generalnej znacznie się poprawiła – ma większe szanse na walkę o tytuł mistrza. Kierownictwo teamu z pewnością bało się kolizji między własnymi zawodnikami, oraz fakt że Vettel zbliżał się coraz bardziej do obu bolidów Ferrari. Lecz jak już wcześniej wspomniałem takie decyzje są normą, dlaczego więc wzbudziła ona tyle kontrowersji?
Według mnie powodem jest brak dobrych scenarzystów w zespole Ferrari. Zamiast mówić do Massy, że Alonso jest szybszy mogli oni wykorzystać jeden z typowych tekstów, które już się przyjęły w środowisku F1 takich jak
Oszczędzaj paliwo
Oszczędzaj opony
Oszczędzaj hamulce
Żyrafy wchodzą do szafy
Twój silnik się przegrzewa
Zmniejsz obroty silnika
haseł ogólnie przyjętych za dopuszczone do poinformowania kierowcy aby ustąpił miejsca partnerowi jest wiele i nikt się ich nie czepia, ale Ferrari od pewnego czasu toczy walkę z FIA. Walka ta jest o wiele aspektów: o złe sędziowanie, o brak testów, o blokowanie przez wolniejsze bolidy itp. Jak sądzę Ferrari tą informacją dało do zrozumienia, że ma dość konwenansów. Ja się w pełni z tym zgadzam bo poco oglądać taką szopkę, jeżeli team chce aby któryś kierowca otrzymał lepszą lokatę to niech to powie wprost – BO TAK JEST UCZCIWIEJ.
Jak sądzę decyzja o tym poleceniu była w pełni przemyślana i Ferrari nie podda się karze bez walki (jak mówi wieszcz „Tanio skóry nie sprzedam”). Po pierwsze Massa nie usłyszał, że ma puścić Alonso tylko, że ten jest szybszy – co on z tym zrobił „to jest jego sprawa”. Po drugie Alonso bardzo sprytnie pod koniec zapytał się inżyniera czy „Felipe ma jakiś problem z bolidem?” co może sugerować, że nie wiedział nic o wydanym poleceniu;)
27 cze 2010
GP Europy: "Red Bull Gives You Wings"
Minęły 2 tygodnie od GP Kanady i ponad miesiąc od ostatniego GP w Europie i aż trudno uwierzyć w to co się podziało.
Ale po kolei.
Aspiracje Renault, a zwłaszcza Roberta Kubicy przed weekendem były bardzo wielkie, lecz niestety po – może nie, nie udanych.. ale normalnych kwalifikacjach Polak postawił bolid na 6 miejscu. Nadziei jednak nie traciliśmy do samego końca. Po udanym starcie i ostrej walce z Jansonem Battonem, Robert jechał na 5 pozycji.
Gdy na tor wjechał samochód bezpieczeństwa i wszyscy zjechali na wymianę opon, wydawało się, że Kubica może zyskać wiele pozycji. Jednak jak się okazało – mechanicy nie byli przygotowani na jego przyjazd, lecz na Pietrova. Fakt braku gotowych opon i lekkiego zamieszania nie wpłynął dobrze na czas postoju, po którym Robert wyjechał na 6 miejscu, zaraz za Rubensem Barichello.
Ostatecznie Robert Kubica skończył wyścig na dobrej 5 pozycji.
Wyścig niewątpliwie przebiegał pod patronatem Red Bull. Albo sponsor wykupił specjalną reklamę, albo Mark Webber przez ostatnie 2 tygodnie pił tylko napój energetyczny, bowiem po odbiciu się od bolidu Kovalainena wykonał bardzo efektowny i groźnie wyglądający lot, skończony na bandzie z oponami. Na szczęście żadnemu kierowcy się nic nie stało. Ucierpiały jedynie bolidy i w przypadku Webbera – punkty.
Niewątpliwie na słowa uznania zasługuje kierowca zespołu Sauber Kamui Kobayashi, który dzięki dobrej strategii i równej jeździe przez dłuższą część wyścigu jechał na 3 pozycji. Na 3 okrążenia przed metą zjechał na wymianę opon, po której wyprzedził Fernando Alonso! Jak by tego było mało na ostatnim zakręcie wyścigu wyprzedził kierowcę Torro Rosso Sebastiana Buemi i ukończył weekend na 7 miejscu.
Ale po kolei.
Aspiracje Renault, a zwłaszcza Roberta Kubicy przed weekendem były bardzo wielkie, lecz niestety po – może nie, nie udanych.. ale normalnych kwalifikacjach Polak postawił bolid na 6 miejscu. Nadziei jednak nie traciliśmy do samego końca. Po udanym starcie i ostrej walce z Jansonem Battonem, Robert jechał na 5 pozycji.
Gdy na tor wjechał samochód bezpieczeństwa i wszyscy zjechali na wymianę opon, wydawało się, że Kubica może zyskać wiele pozycji. Jednak jak się okazało – mechanicy nie byli przygotowani na jego przyjazd, lecz na Pietrova. Fakt braku gotowych opon i lekkiego zamieszania nie wpłynął dobrze na czas postoju, po którym Robert wyjechał na 6 miejscu, zaraz za Rubensem Barichello.
Ostatecznie Robert Kubica skończył wyścig na dobrej 5 pozycji.
Wyścig niewątpliwie przebiegał pod patronatem Red Bull. Albo sponsor wykupił specjalną reklamę, albo Mark Webber przez ostatnie 2 tygodnie pił tylko napój energetyczny, bowiem po odbiciu się od bolidu Kovalainena wykonał bardzo efektowny i groźnie wyglądający lot, skończony na bandzie z oponami. Na szczęście żadnemu kierowcy się nic nie stało. Ucierpiały jedynie bolidy i w przypadku Webbera – punkty.
Niewątpliwie na słowa uznania zasługuje kierowca zespołu Sauber Kamui Kobayashi, który dzięki dobrej strategii i równej jeździe przez dłuższą część wyścigu jechał na 3 pozycji. Na 3 okrążenia przed metą zjechał na wymianę opon, po której wyprzedził Fernando Alonso! Jak by tego było mało na ostatnim zakręcie wyścigu wyprzedził kierowcę Torro Rosso Sebastiana Buemi i ukończył weekend na 7 miejscu.
7 cze 2010
III runda TOYO Drift Cup 2010 - Kielce
Już w najbliższy weekend, a dokładnie w piątek i sobotę na torze w Miedzianej Górze odbędzie się III runda TOYO Drift Cup 2010. Jest to impreza dla wszystkich fanów spoglądania na Świat przez boczną szybę;)
Więcej info na stronie PFD.ORG.PL
Oto oficjalny zwiastun:
Więcej info na stronie PFD.ORG.PL
Oto oficjalny zwiastun:
29 kwi 2010
BMW Gran Coupe
Jakże mi miło zamieszczać tą informację! Otóż jedyny właściwy koncern motoryzacyjny zaprezentował właśnie kolejny model! Samochód koncepcyjny podpisany jako BMW Gran Coupe prezentuje się znakomicie! Prawdopodobnie ma być to odpowiedź na Porsche Panamera. Tak naprawdę aby zdeklasować Panamere nie trzeba wiele, ale BMW ukazując ten model już zapowiedziało wygraną przez KO!
Po prezentacji BMW GT5, trochę się obawiałem, bądźmy szczerzy do GT5 nie jest łatwo się przyzwyczaić, lecz moje obawy zostały rozchwiane natychmiast. Autko nawiązuje do tradycyjnych modeli, widać to po tradycyjnych nerkach, ale najbardziej przypomina mi to nawiązanie (w końcu!) do modelu 8
Możemy je zobaczyć na stronie BMWBLOG.COM
mam nadzieję, że niedługo pojawi się wersja 3 drzwiowa (i oczywiście drzwi bez ramek:D)
Swoją drogą, szkoda że już nie są produkowane samochody z otwieranymi lampami.
Po prezentacji BMW GT5, trochę się obawiałem, bądźmy szczerzy do GT5 nie jest łatwo się przyzwyczaić, lecz moje obawy zostały rozchwiane natychmiast. Autko nawiązuje do tradycyjnych modeli, widać to po tradycyjnych nerkach, ale najbardziej przypomina mi to nawiązanie (w końcu!) do modelu 8
Możemy je zobaczyć na stronie BMWBLOG.COM
mam nadzieję, że niedługo pojawi się wersja 3 drzwiowa (i oczywiście drzwi bez ramek:D)
Swoją drogą, szkoda że już nie są produkowane samochody z otwieranymi lampami.
19 kwi 2010
Po GP Chin
GP Chin już za nami. Jak to ostatnio często się dzieje, nie obyło się bez niespodzianek. Pierwszą niespodzianką był dublet red bulla w kwalifikacjach. Zresztą już chyba do tego powinniśmy przywyknąć, że red bull doda ci skrzydeł.
Kolejną niespodzianką w kwalifikacjach była wysoka pozycja Fernado Alonso, oraz troche mniejszą 8 pozycja startowa Roberta Kubicy. Jak dotąd była to najlepsza pozycja startowa Polaka wywalczona na torze Sepang.
W wyścigu „niespodziankę” zgotował nam Michael Schumacher. Niestety niespodziankę w złym tego słowa znaczeniu. W porównaniu do Nico Rosberga jechał on słabo. Mimo dobrej walki z szybszym Hamiltonem, Schumacher nie pokazuje dawnej klasy.
Robert Kubica ukończył wyścig na 5 pozycji. Miejsce generalnie całkiem dobre, które daje mu 10 punktów, jednak pozostaje pewien niesmak, ponieważ przez długi czas jechał on na 3 pozycji i gdyby nie neutralizacja prawdopodobnie ukończył by wynik z takim rezultatem.
Jednak nie da się ukryć, że taki jest urok F1, może innym razem dzięki neutralizacji Robert zdobędzie lepsze miejsce ;)
Kolejny wyścig odbędzie się dopiero za 3 tygodnie, jednak już w najbliższy weekend odbędzie się Rally 1000 Miglia. Rajd w którym wystartują 2 polskie załogi: Maciej Oleksowicz i Andrzej Obrębowski w Fordzie Fiesta s2000, oraz Robert Kubica i Jakub Gerber w Renault Clio s1600.
Obydwóm załogom życzymy jak najlepszych wyników, a przede wszystkim ukończenia rajdu.
Kolejną niespodzianką w kwalifikacjach była wysoka pozycja Fernado Alonso, oraz troche mniejszą 8 pozycja startowa Roberta Kubicy. Jak dotąd była to najlepsza pozycja startowa Polaka wywalczona na torze Sepang.
W wyścigu „niespodziankę” zgotował nam Michael Schumacher. Niestety niespodziankę w złym tego słowa znaczeniu. W porównaniu do Nico Rosberga jechał on słabo. Mimo dobrej walki z szybszym Hamiltonem, Schumacher nie pokazuje dawnej klasy.
Robert Kubica ukończył wyścig na 5 pozycji. Miejsce generalnie całkiem dobre, które daje mu 10 punktów, jednak pozostaje pewien niesmak, ponieważ przez długi czas jechał on na 3 pozycji i gdyby nie neutralizacja prawdopodobnie ukończył by wynik z takim rezultatem.
Jednak nie da się ukryć, że taki jest urok F1, może innym razem dzięki neutralizacji Robert zdobędzie lepsze miejsce ;)
Kolejny wyścig odbędzie się dopiero za 3 tygodnie, jednak już w najbliższy weekend odbędzie się Rally 1000 Miglia. Rajd w którym wystartują 2 polskie załogi: Maciej Oleksowicz i Andrzej Obrębowski w Fordzie Fiesta s2000, oraz Robert Kubica i Jakub Gerber w Renault Clio s1600.
Obydwóm załogom życzymy jak najlepszych wyników, a przede wszystkim ukończenia rajdu.
16 kwi 2010
Przed GP Chin
Po ostatnich udanych występach Roberta Kubicy, żywimy wielkie nadzieje na sukces w Chinach. Niestety nie będzie to proste do osiągnięcia … w ogóle F1 nie jest proste, dlatego tym bardziej musimy pamiętać, że dobre wyniki były osiągnięte głównie dzięki bezbłędnej jeździe Polaka, a błędnej innych zawodników. Po piątkowych treningach widzimy dominacje Maclarena i Mercedesa, teamy te zajmują pierwsze 4 miejsca i przez większą część treningów nie zwolniły ich dla nikogo. Wielkim zaskoczeniem był występ zespołu Ferrari, w obu treningach bardzo słabe czasy jak na taki zespół. Renault osiągnęło przyzwoite wyniki, Robert był 6 i 9.
Podczas oglądania zmagań kierowców F1, byliśmy świadkami kilku zaskakujących zdarzeń, otóż np. podczas GP Australii w bolidzie Kamui Kobayashi'ego odpadło przednie skrzydło, dzisiaj podczas treningu w bolidzie Sebastiana Buemi ODPADŁY PRZEDNIE KOŁA!!!
Te niebywałe historie przypominają mi pewien film „Wielki wyścig” (Great Race, The (1965)), gdzie w poszczególnych autach działy się podobne rzeczy.
Teraz czekamy komu odpadnie silnik;)
Oto znaleziony fragment filmu(w jakims slowianskim jezyku)
a tutaj przejazd po torze Sepang z Sebastianem Vettelem
Podczas oglądania zmagań kierowców F1, byliśmy świadkami kilku zaskakujących zdarzeń, otóż np. podczas GP Australii w bolidzie Kamui Kobayashi'ego odpadło przednie skrzydło, dzisiaj podczas treningu w bolidzie Sebastiana Buemi ODPADŁY PRZEDNIE KOŁA!!!
Te niebywałe historie przypominają mi pewien film „Wielki wyścig” (Great Race, The (1965)), gdzie w poszczególnych autach działy się podobne rzeczy.
Teraz czekamy komu odpadnie silnik;)
Oto znaleziony fragment filmu(w jakims slowianskim jezyku)
a tutaj przejazd po torze Sepang z Sebastianem Vettelem
14 kwi 2010
Nissan 370 "ZMIERZ SIĘ Z NIM!"
Na oficjalnej stronie Nissana znalazłem ciekawą informację "ZMIERZ SIĘ Z NIM!" po kliknięciu na ikonkę wyskakuje formularz rejestracyjny. Generalnie nigdzie nie ma napisane co to za akcja, o co tak właściwie chodzi, ale mam nadzieję, że jest to jakiś event z jazdą testową Nissanem 370z :). Obym się nie mylił, bo juz się zarejestrowalem.
teraz czekam na zaproszenie
więcej info na stronie nissana
informacja na stronie jest troche chaotyczna i nie wynika z niej wiele, tym bardziej trudno zgodzić się z regulaminem. Jedyny regulamin jaki znalazłem na stronie nissana to na samym dole po prawej stronie to ten
jeżeli ktoś ma jakieś inne info odnośnie regulaminu lub całej imprezy to proszę o kontakt
teraz czekam na zaproszenie
więcej info na stronie nissana
informacja na stronie jest troche chaotyczna i nie wynika z niej wiele, tym bardziej trudno zgodzić się z regulaminem. Jedyny regulamin jaki znalazłem na stronie nissana to na samym dole po prawej stronie to ten
jeżeli ktoś ma jakieś inne info odnośnie regulaminu lub całej imprezy to proszę o kontakt
13 kwi 2010
BMW z przednim napedem?!
Ostatnio oglądając pewien program motoryzacyjny, zostałem zbombardowany straszna informacja. Otóż podobno BMW chce produkować pojazd ze śmigiełkiem na masce i przednim napędem!! Mam nadzieję, że to jest nieporozumienie i nie dojdzie do czegoś takiego. Jak ktoś kiedyś powiedział „Gdyby Bóg uznawał przedni napęd, to chodzilibyśmy na rękach”
31 mar 2010
Po GP Melbourne
No i stało się, w końcu Robert Kubica stanął na podium w Australii. Udało mu się zająć pozycję, o którą walczył rok temu. Ale o tym wydarzeniu to już każdy słyszał milion razy i nic nowego tu nie napiszę, natomiast to co mnie zaskoczyło (zwłaszcza po Bahrajnie) to to, że ten wyścig nie był ani trochę nudny. Mimo zabójczej pory transmisji (było to o 8 rano i to w dodatku po zmianie czasu na letni!!!!!) nie było momentu, w którym dopadała by mnie senność. Może to wina deszczowej pogody, jak wiemy w przypadku deszczu zawsze się dużo dzieje, lecz nie ulega wątpliwości, że wyścig był bardzo emocjonujący.
Od samego początku byliśmy świadkami, licznych walk, wyprzedzań, a ponad tym wisiała atmosfera niepewności odnośnie strategii. Kto zjedzie na zmianę opon? Kiedy? Ile razy? Czy będzie jeszcze padać? Wszystko to tworzyło atmosferę niepewności do ostatniego okrążenia. Nie omieszkam wspomnieć o błędnej strategii zespołu Mclaren'a, dzięki której Hamilton stracił kilka pozycji (co mnie absolutnie nie martwi :).
Deszcz czy nie deszcz wyścig był bardzo widowiskowy i interesujący, oby takich więcej!
Od samego początku byliśmy świadkami, licznych walk, wyprzedzań, a ponad tym wisiała atmosfera niepewności odnośnie strategii. Kto zjedzie na zmianę opon? Kiedy? Ile razy? Czy będzie jeszcze padać? Wszystko to tworzyło atmosferę niepewności do ostatniego okrążenia. Nie omieszkam wspomnieć o błędnej strategii zespołu Mclaren'a, dzięki której Hamilton stracił kilka pozycji (co mnie absolutnie nie martwi :).
Deszcz czy nie deszcz wyścig był bardzo widowiskowy i interesujący, oby takich więcej!
24 mar 2010
F1: GP Australii
Już w najbliższy weekend, druga eliminacja F1 – GP Australii. Podczas GP Bahrain, Ferrari pokazało, że jest bardzo silne. Vettel pokazał ogromną determinacje do walki, jednak sądzę, że na tym etapie jeszcze ciężko mówić o tym, który team jest silny. W najbliższy weekend może się okazać, że będą znaczne rotacje w klasyfikacji, głównie za sprawą sławnych dyfuzorów, które muszą zmienić Maclaren, Mercedes oraz Renault. Zmiany te mogą wpłynąć na osiągi bolidów.
Każdy zespól odgraża się, że będzie lepszy i zawodnicy będą walczyć o czołowe pozycje, jak to faktycznie będzie … zobaczymy.
Wiemy jedynie, że Albert Park jest torem ulicznym, może nie typowo, tak jak w Monte Carlo, ale jednak Robert Kubica deklaruje, że lubi ten tor. W tamtym roku występ Roberta Kubicy na torze w Melbourne był pechowy. Na 3 okrążenia przed metą, gdy Robert wyprzedzał (drugiego) Vettela, doszło do kolizji, która niestety wyeliminowała obydwóch zawodników. Wtedy Robert walczył o wysoką lokatę, oby w tym roku udało się ją wywalczyć.
Kimi Raikkonen Onboard
Wypadek Kubicy i Vettela(muzyka troche przeszkadza)
Każdy zespól odgraża się, że będzie lepszy i zawodnicy będą walczyć o czołowe pozycje, jak to faktycznie będzie … zobaczymy.
Wiemy jedynie, że Albert Park jest torem ulicznym, może nie typowo, tak jak w Monte Carlo, ale jednak Robert Kubica deklaruje, że lubi ten tor. W tamtym roku występ Roberta Kubicy na torze w Melbourne był pechowy. Na 3 okrążenia przed metą, gdy Robert wyprzedzał (drugiego) Vettela, doszło do kolizji, która niestety wyeliminowała obydwóch zawodników. Wtedy Robert walczył o wysoką lokatę, oby w tym roku udało się ją wywalczyć.
Kimi Raikkonen Onboard
Wypadek Kubicy i Vettela(muzyka troche przeszkadza)
16 mar 2010
Po GP Bahrain
Pierwsza runda tegorocznych Mistrzostw Świata F1 już za nami. Wszyscy z niecierpliwością i wielką niepewnością oczekiwali na ten sezon. Jednym powodem była bardzo długa przerwa od końca ostatniego sezonu, drugim wielka niewiadoma co do sytuacji w F1 – nowe zespoły, nowe przepisy, nowe bolidy. Na podstawie treningów mogliśmy próbować przewidywać jak będzie wyglądać klasyfikacja kierowców, jednak było to tak dokładne jak przepowiadanie pogody na przyszły tydzień.
Podczas piątkowych testów, zwłaszcza w drugiej sesji Robert Kubica sprawił nam miłą niespodziankę zajmując 3 lokatę. Pozwoliło to naszym umysłom – rządnym sukcesu Polaka na wynoszenie go zawczasu na podium. Jednak już kwalifikacje zweryfikowały te poglądy. Robert Kubica zajął w nich 9 miejsce, które może nie było szczytem oczekiwań i marzeń, ale zawsze dawało miejsce w punktowanej (od tego sezonu) 10’tce.
Nieoczekiwanie nad wyraz dobrze pojechał Sebastian Vettel. Choć nic wcześniej tego nie zapowiadało ( w czasie testów Red Bull nie błyszczał formą) Niemiec uzyskał P1. Zaraz za nim uplasowały się dwa czerwone Ferrari. Niestety, cały trud poszedł na marne. Na kilka okrążeń przed metą w granatowym bolidzie zaczął szwankować układ wydechowy i Vettel z okrążenia na okrążenie zwalniał coraz bardziej. Mimo defektu Niemiec wyciskał ostatnie konie z silnika i walczył do ostatniego okrążenia, jednak nie udało mu się obronić pierwszej pozycji, został wyprzedzony najpierw przez Alonso, potem przez Masse, a na koniec jeszcze przez Hamiltona, w związku z tym musiał pogodzić się z 4 pozycją.
Niestety pech wciąż wisi nad polskimi zawodnikami, ostatnio dopadł on Michała Kościuszko, teraz tym pechem był Adrian Sutil, który na drugim zakręcie trącił bolid, wyprzedzającego go Roberta Kubicy i obaj zawodnicy stracili kontrolę nad maszynami. Było to niefortunne zdarzenie, w którym ciężko szukać winnego, powodem była chmura dymu wydobywająca się z silnika bolidu Red Bull, kierowanego przez Marka Webbera. Chmura znacznie ograniczyła widoczność zarówno Adrianowi Sutilowi jak i Robertowi Kubicy. Mimo złego początku Polakowi udało się ukończyć wyścig na 11 pozycji. Jest to jedna z tych niewdzięcznych pozycji, ponieważ jako pierwsza nie jest punktowana.
Wielką niespodziankę sprawił drugi kierowca temu Renault – Vitaly Pietrow, który po fenomenalnym starcie( i trzeźwości w ocenie sytuacji, podczas kolizji Roberta) z 17 pozycji uplasował się na 11. Rosjanin jechał bardzo dobrze do momentu, gdy w jego bolidzie, na jednym z krawężników zostało uszkodzone zawieszenie. Usterka okazała się na tyle poważna, że musiał on zakończyć udział w wyścigu.
Natomiast pozycja Michaela Schumacher’a jak dla mnie była zaskakująco słaba. Szczerze mówiąc spodziewałem się, że zajmie on pozycję na podium, a przynajmniej w pierwszej 5tce. Co gorsze był on za Nico Rosbergiem, a byłem pewny, że to właśnie Schumi będzie „pierwszym” zawodnikiem teamu Mercedesa. Spodziewałem się lepszego wyniku, jednak chyba przerwa w wyścigach była zbyt długa, a w samej Formule 1 zmieniło się zbyt dużo. Widać przed legendarnym Mistrzem jeszcze dużo pracy, choć nie wątpię, że mu się uda wrócić do formy.
Po oglądnięciu wyścigu odniosłem przykre wrażenie, że nowe przepisy stworzyły Formułę 1 nudną, gdyby nie nowe teamy, które póki co są słabe, gdyby nie awaria Vettela to przypuszczam, że nie oglądalibyśmy w ogóle żadnego wyprzedzania. Po tym jak szybsze teamy, uporały się z tymi słąbszymi, jak zawodnicy w gorszych bolidach zrezygnowali z dalszej walki, czułem się jak przy oglądaniu turnieju szachowego: czekam czekam na ruch, już ktoś jest na tyle blisko, aby mógł wyprzedzać jednak nic z tego. Gdyby nie fakt, że bądź co bądź są to wyścigi, i występują tam szybkie maszyny, których dźwięk silnika przyprawia o dreszczyk, nie wiem czy był bym w stanie poświęcić tyle czasu na oglądanie widowiska. Fakt ten potwierdził nawet Robert Kubica, który powiedział, że z punktu widzenia kierowcy takie ściganie staje się również nudne.
Pożyjemy zobaczymy
Mimo wszystko, bardzo ciekawą rzeczą okazało się zobaczenie kierowców na podium. Widać było wielką radość, zwłaszcza na twarzy Fernando Alonso, który po długim oczekiwaniu, w końcu wygrał wyścig! Wygrał z Hamiltonem! Ale co najważniejsze wygrał również dla Ferrari.
A oto przejazd Michaela Schumachera:
Podczas piątkowych testów, zwłaszcza w drugiej sesji Robert Kubica sprawił nam miłą niespodziankę zajmując 3 lokatę. Pozwoliło to naszym umysłom – rządnym sukcesu Polaka na wynoszenie go zawczasu na podium. Jednak już kwalifikacje zweryfikowały te poglądy. Robert Kubica zajął w nich 9 miejsce, które może nie było szczytem oczekiwań i marzeń, ale zawsze dawało miejsce w punktowanej (od tego sezonu) 10’tce.
Nieoczekiwanie nad wyraz dobrze pojechał Sebastian Vettel. Choć nic wcześniej tego nie zapowiadało ( w czasie testów Red Bull nie błyszczał formą) Niemiec uzyskał P1. Zaraz za nim uplasowały się dwa czerwone Ferrari. Niestety, cały trud poszedł na marne. Na kilka okrążeń przed metą w granatowym bolidzie zaczął szwankować układ wydechowy i Vettel z okrążenia na okrążenie zwalniał coraz bardziej. Mimo defektu Niemiec wyciskał ostatnie konie z silnika i walczył do ostatniego okrążenia, jednak nie udało mu się obronić pierwszej pozycji, został wyprzedzony najpierw przez Alonso, potem przez Masse, a na koniec jeszcze przez Hamiltona, w związku z tym musiał pogodzić się z 4 pozycją.
Niestety pech wciąż wisi nad polskimi zawodnikami, ostatnio dopadł on Michała Kościuszko, teraz tym pechem był Adrian Sutil, który na drugim zakręcie trącił bolid, wyprzedzającego go Roberta Kubicy i obaj zawodnicy stracili kontrolę nad maszynami. Było to niefortunne zdarzenie, w którym ciężko szukać winnego, powodem była chmura dymu wydobywająca się z silnika bolidu Red Bull, kierowanego przez Marka Webbera. Chmura znacznie ograniczyła widoczność zarówno Adrianowi Sutilowi jak i Robertowi Kubicy. Mimo złego początku Polakowi udało się ukończyć wyścig na 11 pozycji. Jest to jedna z tych niewdzięcznych pozycji, ponieważ jako pierwsza nie jest punktowana.
Wielką niespodziankę sprawił drugi kierowca temu Renault – Vitaly Pietrow, który po fenomenalnym starcie( i trzeźwości w ocenie sytuacji, podczas kolizji Roberta) z 17 pozycji uplasował się na 11. Rosjanin jechał bardzo dobrze do momentu, gdy w jego bolidzie, na jednym z krawężników zostało uszkodzone zawieszenie. Usterka okazała się na tyle poważna, że musiał on zakończyć udział w wyścigu.
Natomiast pozycja Michaela Schumacher’a jak dla mnie była zaskakująco słaba. Szczerze mówiąc spodziewałem się, że zajmie on pozycję na podium, a przynajmniej w pierwszej 5tce. Co gorsze był on za Nico Rosbergiem, a byłem pewny, że to właśnie Schumi będzie „pierwszym” zawodnikiem teamu Mercedesa. Spodziewałem się lepszego wyniku, jednak chyba przerwa w wyścigach była zbyt długa, a w samej Formule 1 zmieniło się zbyt dużo. Widać przed legendarnym Mistrzem jeszcze dużo pracy, choć nie wątpię, że mu się uda wrócić do formy.
Po oglądnięciu wyścigu odniosłem przykre wrażenie, że nowe przepisy stworzyły Formułę 1 nudną, gdyby nie nowe teamy, które póki co są słabe, gdyby nie awaria Vettela to przypuszczam, że nie oglądalibyśmy w ogóle żadnego wyprzedzania. Po tym jak szybsze teamy, uporały się z tymi słąbszymi, jak zawodnicy w gorszych bolidach zrezygnowali z dalszej walki, czułem się jak przy oglądaniu turnieju szachowego: czekam czekam na ruch, już ktoś jest na tyle blisko, aby mógł wyprzedzać jednak nic z tego. Gdyby nie fakt, że bądź co bądź są to wyścigi, i występują tam szybkie maszyny, których dźwięk silnika przyprawia o dreszczyk, nie wiem czy był bym w stanie poświęcić tyle czasu na oglądanie widowiska. Fakt ten potwierdził nawet Robert Kubica, który powiedział, że z punktu widzenia kierowcy takie ściganie staje się również nudne.
Pożyjemy zobaczymy
Mimo wszystko, bardzo ciekawą rzeczą okazało się zobaczenie kierowców na podium. Widać było wielką radość, zwłaszcza na twarzy Fernando Alonso, który po długim oczekiwaniu, w końcu wygrał wyścig! Wygrał z Hamiltonem! Ale co najważniejsze wygrał również dla Ferrari.
A oto przejazd Michaela Schumachera:
13 mar 2010
Corona Rally Mexico
W zeszły weekend odbył się rajd Corona Rally Mexico – druga eliminacja WRC. W rajdzie tym po raz pierwszy w sezonie 2010 wystartowali Michał Kościuszko i Maciek Szczepaniak w Fordzie Fiesta s2000 sponsorowani przez Dynamic World Rally Team. Ponieważ seria JWRC, w której załoga startowała w zeszłym sezonie, jest obwarowana surowymi przepisami dotyczącymi startów (jeden kierowca może startować tylko 2 sezony), od tego roku popularna stała się klasa S-WRC, w której startują samochody w specyfikacji s2000. Oprócz polskiej załogi startują w niej również tacy zawodnicy jak P-G Andersson, czy Martin Prokop (Ford Fiesta), który w zeszłym sezonie pokonał Michała Kościuszkę w walce o Mistrzostwo JWRC.
Wielkie poruszenie wzbudził start kierowcy znanego gwiazdora Amerykańskich sportów extremalnych, zarazem kierowcę rajdowego znanego między innymi z serii X-Games – Ken, Blocka, który wystartował Fordem Focusem WRC. Jak widzimy Ford w tym sezonie dominuje, przynajmniej na listach zgłoszeń, choć Mikko Hirvonen wygrał Rally Sweden, to w Meksyku na podium nie stanął ani jeden kierowca Forda.
Mimo iż załoga załodze Kościuszko/Szczepaniak toważyszyła perfekcja i prędkości mieli oni jeszcze jednego pasażera – pasażera na gapę, a był nim pech. Pech był nieustępliwy do znudzenia. Zawsze twierdziłem, że największym pechowcem w WRC jest Jari-Matti Latvala, ale ilość problemów jaka napotkała Polaków była jak trafienie 6 w dużego lotka, tylko o wiele mniej przyjemna.
Pierwszego dnia awarii uległ pasek alternatora, i załoga musiała skorzystać z systemu SuperRally. Na tym kłopoty się nie skończyły, ponieważ drugiego dnia awarii uległ dyferencjał, który również wymusił skorzystanie z SuperRally. Szczęśliwie Michał Kościuszko i Maciek Szczepaniak ukończyli Corona Rally Mexico na 3 miejscu w klasie. Kto przesądny mógłby stwierdzić, że Michał Kościuszko wykrakał ten wynik, mówiąc przed startem, że chce obronić pozycję zdobytą 2 lata temu. Ja raczej wnoszę do sponsorów o to aby postarali się o jakieś Orbity dla całego teamu (guma orbit podobno zminiejsza pecha).
Pecha mieli też Mistrz Świata Kimi Rikkonen i wspomniany wcześniej Ken Block. Ken Block miał niegroźnie wyglądający wypadek, który jednak uniemożliwił mu dalszą jazdę. Przy hamowaniu do prawego zakrętu auto dopadła podsterowność i mimo interwencji kierowcy i próby obrotu samochodu na łyżce, nie wystarczyło miejsca i auto wpadło do rowu. Nieszczęśliwie uszkodzenia (między innymi zawieszenie) uniemożliwiły dalszą jazdę.
Jeszcze mniej szczęścia miał Kimi Rikkonen, który pierwszego dnia nie zmieścił się w zakręcie, odbił się od skały i rolował Citroena.
Na koniec tradycyjnie kilka onboardów przygotowanych przez wrc.com
Hirvonen SS02
Ken Block SS06
Raikkonen SS07
Petter Solberg SS21
Wielkie poruszenie wzbudził start kierowcy znanego gwiazdora Amerykańskich sportów extremalnych, zarazem kierowcę rajdowego znanego między innymi z serii X-Games – Ken, Blocka, który wystartował Fordem Focusem WRC. Jak widzimy Ford w tym sezonie dominuje, przynajmniej na listach zgłoszeń, choć Mikko Hirvonen wygrał Rally Sweden, to w Meksyku na podium nie stanął ani jeden kierowca Forda.
Mimo iż załoga załodze Kościuszko/Szczepaniak toważyszyła perfekcja i prędkości mieli oni jeszcze jednego pasażera – pasażera na gapę, a był nim pech. Pech był nieustępliwy do znudzenia. Zawsze twierdziłem, że największym pechowcem w WRC jest Jari-Matti Latvala, ale ilość problemów jaka napotkała Polaków była jak trafienie 6 w dużego lotka, tylko o wiele mniej przyjemna.
Pierwszego dnia awarii uległ pasek alternatora, i załoga musiała skorzystać z systemu SuperRally. Na tym kłopoty się nie skończyły, ponieważ drugiego dnia awarii uległ dyferencjał, który również wymusił skorzystanie z SuperRally. Szczęśliwie Michał Kościuszko i Maciek Szczepaniak ukończyli Corona Rally Mexico na 3 miejscu w klasie. Kto przesądny mógłby stwierdzić, że Michał Kościuszko wykrakał ten wynik, mówiąc przed startem, że chce obronić pozycję zdobytą 2 lata temu. Ja raczej wnoszę do sponsorów o to aby postarali się o jakieś Orbity dla całego teamu (guma orbit podobno zminiejsza pecha).
Pecha mieli też Mistrz Świata Kimi Rikkonen i wspomniany wcześniej Ken Block. Ken Block miał niegroźnie wyglądający wypadek, który jednak uniemożliwił mu dalszą jazdę. Przy hamowaniu do prawego zakrętu auto dopadła podsterowność i mimo interwencji kierowcy i próby obrotu samochodu na łyżce, nie wystarczyło miejsca i auto wpadło do rowu. Nieszczęśliwie uszkodzenia (między innymi zawieszenie) uniemożliwiły dalszą jazdę.
Jeszcze mniej szczęścia miał Kimi Rikkonen, który pierwszego dnia nie zmieścił się w zakręcie, odbił się od skały i rolował Citroena.
Na koniec tradycyjnie kilka onboardów przygotowanych przez wrc.com
Hirvonen SS02
Ken Block SS06
Raikkonen SS07
Petter Solberg SS21
10 mar 2010
BMW Z4 GT3
Jest jedna rzecz, którą lubię w Niemczech. Powiem krótko BMWJ oczywiście, że tak. Samochody tej marki są kultowe. Od samego początku mają wspaniałą wyróżniającą się linię, która nadaje im sportowy charakter sylwetki. Wydłużona maska, kabina przesunięta trochę do tyłu wszystko to przypomina mi Amerykańskie muscle.
Zawsze z niecierpliwością oczekuję na nowe modele ze śmigiełkiem na masce. Dlatego bardzo się ucieszyłem gdy w zeszłym tygodniu BMW Motorsport zaprezentowało BMW Z4 GT3.
Patrząc na auto odnoszę nieodparte wrażenie, że przypomina ono honde s2000, natomiast tył wygląda jak w viperze, ale to NIE WAŻNE, przecież to jest BMW, w dodatku BMW z licencją na wygrywanie. Oznaczenie GT3 od razu nam mówi, że nie jest to auto do jazdy na zakupy. Auto to nie jest przeznaczone praktycznie w ogóle do jazdy po normalnych drogach (nie mam na myśli tutaj polskich wykopalisk).
Wyposażone w cztero litrowy silnik V8 o mocy 480 KM i 460Nm przy 5500 rpm . Moc ta przenoszona jest przez 6cio stopniową, sekwencyjną skrzynię biegów. Przy wadze 1200kg ze stosunkiem wagi do mocy wynosi 2,5kg na 1KM, czyni to auto piekielnie szybkim. Jest tylko jedna rzecz, która studzi emocje jest to ta oto liczba 298000 zakończona oznaczeniem Euro +VAT.
Więcej informacji :BMW Motorsport
F1: GP Bahrain 2010 - rozpoczęcie sezonu
Z przyjemnością chciałbym przypomnieć wszystkim, że już w najbliższy weekend odbędzie się pierwszy wyścig F1 w sezonie 2010.
Po sezonie 2009 zaszło wiele zmian i pewnie wszyscy zastanawiają się jak ułoży się rozkład sił. Najbardziej istotną zmianą jaka zaszła jest nowa punktacja. Już nie tak jak w poprzednim sezonie punkty otrzyma pierwszych 8 zawodników, którzy dojadą do mety, lecz teraz będzie ich już 10’ciu. Oczywiście skoro więcej miejsc punktowanych, będzie też inny rozkład punktów za poszczególne pozycje:
Kolejną zmianą jaka zaszła jest zakaz tankowania. Oznacza to, że wszyscy kierowcy będą musieli startować z pełnym bakiem, lub z ilością paliwa jaka jest potrzebna na przejechanie całego wyścigu, bo jeżeli ktoś stanie to koniecJ. W związku z tym nie będzie już problemu ze zjazdami do pit-lain gdy samochód bezpieczeństwa wyjeżdża na tor. Natomiast ciekawa może okazać się sytuacja, gdy któryś z teamów będzie chciał „przyoszczędzić” na paliwie, a dokładnie mówiąc na wadze. Takie sytuacje mogą się zdarzyć szczególnie na torach ulicznych, gdzie często wyjeżdża safety car. Gdy samochody jadą wolniej oczywiste jest, że mniej palą. W takim wypadku jest możliwe podjęcie ryzyka i zatankowanie bolidu mniejszą ilością paliwa, licząc na cudze nieszczęście.
Przychodzi mi tutaj do głowy afera CRASH GATE związana z Renault. Ojj oby w tym sezonie nic takiego się nie powtórzyło, zwłaszcza że jednym z kierowców wymienionego zespołu jest Robert Kubica.
Następną bardzo istotną zmianą są oczywiście nowe zespoły dopuszczone do elitarnych wyścigów F1. W tym sezonie występować będzie 12 teamów, a co za tym idzie 24 kierowców. Po sezonie 2009 wielu kierowców zmieniło swoje miejsca. Głównym hitem jest powrót już można śmiało powiedzieć legendy F1 Michaela Schumachera, co bardziej zaskakujące nie będzie on jeździł dla Ferrari! lecz co dziwniejsze dla Mercedesa, który notabene odłączył się od McLarena i przejął Brown GP. Z Brown GP odszedł Mistrz Świata 2009 Jenson Button. Przeszedł on do McLaren.
Dla większości z nas, najistotniejszą zmianą jaka zaszła jest przejście Roberta Kubicy do zespołu Renault, jego kolegą będzie debiutant w F1 Rosjanin Vitaly Petrov.
Lista startowa na sezon 2010 jest następująca:
Z najnowszych wiadomości wiemy, że Renault ma zamiar zmienić 40% bolidu! Przed GP Bahrain. Po testach przeprowadzanych przez zespoły można było sądzić, że zespół nie ma najlepszych rezultatów. Może takie myślenie jest słuszne skoro aż tyle rzeczy zamierzają zmienić. Oby zmiany pozwoliły walczyć w czołówce!
Dla przypomnienia toru i tego co się działo w zeszłym roku przy okazji tego GP znaleźliśmy kilka filmików.
Pierwszy to oczywiście onboard - pierwsze okrążenie Marka Webbera
Świetny klip przygotowany przez www.formula1.com
Po sezonie 2009 zaszło wiele zmian i pewnie wszyscy zastanawiają się jak ułoży się rozkład sił. Najbardziej istotną zmianą jaka zaszła jest nowa punktacja. Już nie tak jak w poprzednim sezonie punkty otrzyma pierwszych 8 zawodników, którzy dojadą do mety, lecz teraz będzie ich już 10’ciu. Oczywiście skoro więcej miejsc punktowanych, będzie też inny rozkład punktów za poszczególne pozycje:
| miejsce | ilość punktów |
| 1 | 25 |
| 2 | 18 |
| 3 | 15 |
| 4 | 12 |
| 5 | 10 |
| 6 | 8 |
| 7 | 6 |
| 8 | 4 |
| 9 | 2 |
| 10 | 1 |
Kolejną zmianą jaka zaszła jest zakaz tankowania. Oznacza to, że wszyscy kierowcy będą musieli startować z pełnym bakiem, lub z ilością paliwa jaka jest potrzebna na przejechanie całego wyścigu, bo jeżeli ktoś stanie to koniecJ. W związku z tym nie będzie już problemu ze zjazdami do pit-lain gdy samochód bezpieczeństwa wyjeżdża na tor. Natomiast ciekawa może okazać się sytuacja, gdy któryś z teamów będzie chciał „przyoszczędzić” na paliwie, a dokładnie mówiąc na wadze. Takie sytuacje mogą się zdarzyć szczególnie na torach ulicznych, gdzie często wyjeżdża safety car. Gdy samochody jadą wolniej oczywiste jest, że mniej palą. W takim wypadku jest możliwe podjęcie ryzyka i zatankowanie bolidu mniejszą ilością paliwa, licząc na cudze nieszczęście.
Przychodzi mi tutaj do głowy afera CRASH GATE związana z Renault. Ojj oby w tym sezonie nic takiego się nie powtórzyło, zwłaszcza że jednym z kierowców wymienionego zespołu jest Robert Kubica.
Następną bardzo istotną zmianą są oczywiście nowe zespoły dopuszczone do elitarnych wyścigów F1. W tym sezonie występować będzie 12 teamów, a co za tym idzie 24 kierowców. Po sezonie 2009 wielu kierowców zmieniło swoje miejsca. Głównym hitem jest powrót już można śmiało powiedzieć legendy F1 Michaela Schumachera, co bardziej zaskakujące nie będzie on jeździł dla Ferrari! lecz co dziwniejsze dla Mercedesa, który notabene odłączył się od McLarena i przejął Brown GP. Z Brown GP odszedł Mistrz Świata 2009 Jenson Button. Przeszedł on do McLaren.
Dla większości z nas, najistotniejszą zmianą jaka zaszła jest przejście Roberta Kubicy do zespołu Renault, jego kolegą będzie debiutant w F1 Rosjanin Vitaly Petrov.
Lista startowa na sezon 2010 jest następująca:
| Nr startowy | Kierowca | Team |
| 1. | Jenson Button | McLaren |
| 2. | Lewis Hamilton | McLaren |
| 3. | Michael Schumacher | Mercedes GP |
| 4. | Nico Rosberg | Mercedes GP |
| 5. | Sebastian Vettel | Red Bull |
| 6. | Mark Webber | Red Bull |
| 7. | Felipe Massa | Ferrari |
| 8. | Fernando Alonso | Ferrari |
| 9. | Rubens Barrichello | Williams |
| 10. | Nico Hulkenberg | Williams |
| 11. | Robert Kubica | Renault |
| 12. | Vitaly Petrov | Renault |
| 13. | Adrian Sutil | Force India |
| 14. | Vitantonio Liuzzi | Force India |
| 15. | Sebastien Buemi | Toro Rosso |
| 16. | Jaime Alguersuari | Toro Rosso |
| 17. | Jarno Trulli | Lotus |
| 18. | Heikki Kovalainen | Lotus |
| 19. | Karun Chandhok | HRT |
| 20. | Bruno Senna | HRT |
| 21. | Pedro de la Rosa | BMW Sauber |
| 22. | Kamui Kobayashi | BMW Sauber |
| 23. | Timo Glock | Virgin |
| 24. | Lucas di Grassi | Virgin |
Z najnowszych wiadomości wiemy, że Renault ma zamiar zmienić 40% bolidu! Przed GP Bahrain. Po testach przeprowadzanych przez zespoły można było sądzić, że zespół nie ma najlepszych rezultatów. Może takie myślenie jest słuszne skoro aż tyle rzeczy zamierzają zmienić. Oby zmiany pozwoliły walczyć w czołówce!
Dla przypomnienia toru i tego co się działo w zeszłym roku przy okazji tego GP znaleźliśmy kilka filmików.
Pierwszy to oczywiście onboard - pierwsze okrążenie Marka Webbera
Świetny klip przygotowany przez www.formula1.com
9 mar 2010
Najbliższe kjs'y
Dla wszyskich osób, które chcą wystartować w jakims rajdziku przedstawiam imprezy, które odbędą się w marcu:
dane opracowane na podstawie: hoga.pl oraz rajdy.org.pl
Wszystkim życzymy miłej zabawy zarówno startującym jak i widzom.
Dla startujących mała UWAGA! w związku ze zmienną pogodą JEDŹCIE POWOLI;)
| Data | Nazwa imprezy | Organizator |
| 13.03 | I Samochodowy Rajd Amazonek | Safety poludnie |
| 14.03 | Rally Mazowsze | AK Centrum |
| 13.03 | SuperOES - Tor Poznań | AK Wielkopolski |
| 14.03 | Mistrz Jeleniej Góry | AK Karkonoski |
| 14.03 | Rally Mazowsze | AK Centrum |
| 14.03 | Rajd Pań | AK Stołeczny |
| 14.03 | RallySprint | AK Bialskopodlaski |
| 14.03 | RallySprint Kozy | AK Beskidzki |
| 14.03 | KJS Prudnik | AK Opolski |
| 14.03 | RallySprint - Tor Lublin | AK Chełmski |
| 14.03 | Wrocław I el. NLC | |
| 20.03-21.03 | KJS Monte Karlino | AK Koszaliński |
| 21.03 | KJS | ASK Przemyśl |
| 21.03 | KJS | AK Toruński |
| 21.03 | RallySprint | AK Bialskopodlaski |
| 27.03 | KJS Wyzwolenia | AK Wielkopolski |
| 27.03 | SuperOES Miedziana Góra | AK Kielecki |
| 28.03 | KJS Wiosna | AK Stargardzki |
| 28.03 | RallySprint | AK Bialskopodlaski |
| 28.03 | SuperOS | AK Leszczyński |
| 28.03 | Klubowy SuperSprint | AK Nowomiejski |
| 28.03 | RallySprint Będzin | AK Zamkowy |
Wszystkim życzymy miłej zabawy zarówno startującym jak i widzom.
Dla startujących mała UWAGA! w związku ze zmienną pogodą JEDŹCIE POWOLI;)
8 mar 2010
I Samochodowy Rajd Amazonek
Z okazji Święta Kobiet, składamy wszystkim Paniom najserdeczniejsze życzenia!
Z tej okazji 13 marca w Łapanowie organizowany jest przez Safety Południe: I Samochodowy Rajd Amazonek. Szczególne zaproszenie jest kierowane właśnie do Pań. Więcej na: Safety Południe
Z tej okazji chciałbym również złożyć życzenia wszystkim co zajmują 2 miejsca parkingowe, blokują lewy pas i nie mogą się zdecydować gdzie jada!
Z tej okazji 13 marca w Łapanowie organizowany jest przez Safety Południe: I Samochodowy Rajd Amazonek. Szczególne zaproszenie jest kierowane właśnie do Pań. Więcej na: Safety Południe
Z tej okazji chciałbym również złożyć życzenia wszystkim co zajmują 2 miejsca parkingowe, blokują lewy pas i nie mogą się zdecydować gdzie jada!
7 mar 2010
8 Rajd Mazowiecki
Już 19 marca odbędzie się Rajd Mazowiecki. Na liście zgłoszeń widnieje już ponad 80 załóg. Z tej okazji organizatorzy przygotowali onboardy z tras, które prezentujemy tutaj:
os 1, 4, 7 Wiatrak
os 2, 5, 8 Sobienie Jeziory
os 3, 6, 9 Wilga
os 10, Otwock
więcej informacji na stronie rajdmazowiecki.pl
Dodatkowo chciałbym przypomnieć rajd z sezonu 2007, w którym załoga Sławik Sokołowski efektownie wodowała swojego Peugeota. Szkoda zajmowanego miejsca i auta:
os 1, 4, 7 Wiatrak
os 2, 5, 8 Sobienie Jeziory
os 3, 6, 9 Wilga
os 10, Otwock
więcej informacji na stronie rajdmazowiecki.pl
Dodatkowo chciałbym przypomnieć rajd z sezonu 2007, w którym załoga Sławik Sokołowski efektownie wodowała swojego Peugeota. Szkoda zajmowanego miejsca i auta:
5 mar 2010
4 Memoriał Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza
Witam wszystkich!
Na początek klipy z imprezy poświęconej dwóm wspaniałym kierowcom rajdowym: Januszowi Kuligowi i Marianowi Bublewiczowi. Są to niewątpliwie legendy polskich sportów samochodowych. Specjalnie dla nich odbyła się impreza w Wieliczce. Zjawiło się tam wielu kierowców, a jeszcze więcej kibiców! Kto nie przyszedł przynajmniej pół godziny wcześniej, ten nie miał co liczyć na dobre miejsce. Kto przyszedł po rozpoczęciu … nie miał w ogóle liczyć;)
Rajd wygrał Leszek Kuzaj w samochodzie Skoda Fabia WRC pilotowany przez Aleksandrę Furgał.
W klasie pierwszej wygrali Tomasz Porębski i Tomasz Spurek w Citroenie C2 R2.
Oto ich onboard:
Prezentujemy jeszcze onboard Rafała Grzesińskiego i Magdaleny Lukas w Mistubishi Lancer Evo X:
Chciałbym tu zwrócić szczególną uwagę na dołączenie fajnych gadżetów jakimi są wskaźniki prędkości obrotów oraz sił. Takie rzeczy znacznie poprawiają oglądanie onboardów. Super!
Mimo iż nie obyło się bez kilku przygód ich przejazd był bardzo widowiskowy, zwłaszcza ten bok!!
Na początek klipy z imprezy poświęconej dwóm wspaniałym kierowcom rajdowym: Januszowi Kuligowi i Marianowi Bublewiczowi. Są to niewątpliwie legendy polskich sportów samochodowych. Specjalnie dla nich odbyła się impreza w Wieliczce. Zjawiło się tam wielu kierowców, a jeszcze więcej kibiców! Kto nie przyszedł przynajmniej pół godziny wcześniej, ten nie miał co liczyć na dobre miejsce. Kto przyszedł po rozpoczęciu … nie miał w ogóle liczyć;)
Rajd wygrał Leszek Kuzaj w samochodzie Skoda Fabia WRC pilotowany przez Aleksandrę Furgał.
W klasie pierwszej wygrali Tomasz Porębski i Tomasz Spurek w Citroenie C2 R2.
Oto ich onboard:
Prezentujemy jeszcze onboard Rafała Grzesińskiego i Magdaleny Lukas w Mistubishi Lancer Evo X:
Chciałbym tu zwrócić szczególną uwagę na dołączenie fajnych gadżetów jakimi są wskaźniki prędkości obrotów oraz sił. Takie rzeczy znacznie poprawiają oglądanie onboardów. Super!
Mimo iż nie obyło się bez kilku przygód ich przejazd był bardzo widowiskowy, zwłaszcza ten bok!!
Subskrybuj:
Posty (Atom)
Posty
